万桥飞架赛事燃，开放“黔”路何以出圈？

冬日的黔贵大地，寒意正盛，70多岁的梁绍宇走在回家路上，远眺着花江峡谷大桥。生活在贵州省黔西南州贞丰县花江村一辈子的梁绍宇，数不清翻越这条“隔江相望难相通”的路多少次。如今，这座大桥将两岸通行时间从两个多小时缩短至两分钟，不仅打破了地理禁锢，更激活了两地的发展基因。

　　花江峡谷大桥飞架北盘江，主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，桥梁高度居世界第一，被外界称为“横竖”都是世界第一的大桥。从沟壑纵横到天堑通途，5年间，贵州在喀斯特地貌上攻克架桥的世界级难题，全省累计建成桥梁3万余座，已建和在建的桥梁连起来超过5400公里。

“逢山开路，遇水搭桥”不仅勾勒出贵州“十四五”期间交通基础设施建设的大跨步发展轨迹，更印证了全省高质量发展的坚定步伐：地区生产总值于2022年突破2万亿元大关，2025年达到23562亿元，5年增量超5000亿元，经济“增长极”活力持续迸发，特色发展之路越走越宽广。

　　“桥”见贵州 激活产业发展新动能

　　“现在村里搞起了旅游，沿花江峡谷的步道也在铺设，越来越多在外务工的村民回来办起了农家乐。”梁绍宇说。花江峡谷大桥的开通为村子带来了实实在在的“流量”，2026年元旦假期，游客纷至沓来，村里的民宿、农家乐、露营基地等配套设施和项目，不仅让游客“进得来”，更能“留得住”。

　　贵州“地无三里平”，是全国唯一没有平原支撑的省份，架桥是当地发展的必选项。贵州的桥型几乎涵盖了悬索、斜拉等所有类型，世界前100座高桥有近一半在贵州。

　　花江峡谷大桥是贵州“十四五”规划中重点交通项目的一部分。2025年9月底，大桥正式开通，为当地发展打通渠道，也让贵州这一“桥梁博物馆”再添“活体图鉴”。