电动化数字化夹击下 汽车后市场“大考”将至

以维修、保养为主的后市场产业是汽车价值链的终端，也是重要的民生服务业。近年来，随着消费市场逐渐复苏和中国汽车产业的不断升级，这一产业也迎来了新的机遇和挑战。

　　近日，商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，再次明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务。《指导意见》提出，要准确把握汽车市场发展规律，充分认识汽车后市场发展的积极重要意义。

　　为了促进汽车后市场规模稳步增长，更好满足消费者多样化的汽车消费需求，《指导意见》提出七方面政策措施：优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、构建多层次汽车赛事格局、加快传统经典车产业发展、支持自驾车旅居车等营地建设、丰富汽车文化体验、优化汽车消费金融服务。

　　其中，针对汽车后市场中维修、保养环节，《指导意见》提出，为了促进汽车维修服务提质升级，要加快新能源汽车维修技术标准体系建设，加强售后维修培训，发展汽车绿色维修，提升汽车维修数字化服务能力，从而更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。

　　新能源车售后在全价值链占比不足1%

　　公安部发布的统计数据显示，截至2023年9月底，全国汽车保有量已达3.3亿辆，其中新能源汽车保有量达到1821万辆。有预测称，2023年新能源乘用车销量有望突破850万辆，市场渗透率可达36%。

　　很显然，随着新能源汽车市场占比的提升，在其售后服务、维修、保养等环节，汽车后市场迎来了与以往截然不同的机遇与挑战。

　　中国汽车维修行业协会会长张延华认为，与燃油车相比，新能源汽车的车身结构和技术都发生了根本性改变，这对汽车维修、保养市场产生了深刻变化和广泛影响。与此同时，新能源汽车比燃油车的智能化、数字化程度更高，头部的品牌较集中，因此后市场的供应链体系就更为复杂。